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据金融虎了解，自6月24日*ST步森5大股东联合逼宫发起提案要求罢免赵春霞等人以来，控制权之争已持续上演近三个月的时间，从赵春霞遥控反击、被指“跑路”，再到股东大会内乱，“宫斗”大戏如今正式落下帷幕。今年9月16日晚间，*ST步森公告称，于近日收到公司非独立董事赵春霞、封雪、苏红、柏亮、李鑫、孟繁琪，公司非职工代表监事潘祎、韩佳的书面辞职报告。需要指出的是，赵春霞系P2P平台爱投资的实控人与法定代表人，7位请辞高管中有5位曾在爱投资担任管理职务。即意味着，在*ST步森的控制权之争中，“赵春霞一派”将最终以全面退出而收场。

对此，中国铁塔总会计师高春雷先生在2018年全年业绩发布会上表示，资本开支节省得益于三方面因素，其一2018年三大运营商的需求结构发生了变化，由以前多为宏站建设变为深度覆盖的微站建设；其二公司基站的共享水平由70%提升至75%；最后，公司进一步探索共享社会资源也为节约开支创造了条件。至于2019年资本开支水平，高春雷称，目前初步安排为300亿元人民币，主要投资方向是三大运营商的网络建设需求，4G深度覆盖和5G试点需要。

营收净利连番增长作为小米生态链的重要一环，以净水器起步的云米科技成立于2014年5月，总部位于广东佛山市顺德区，算起来至今仅有4年光景，其主要方向是将互联网与人工智能技术应用于家用电器，主要产品包括小米净水器、云米超能净水器、云米超能滤水壶、小米TDS检测笔等产品。

于是，2017年底4季度，公司营收3.84亿，扣非归母净利润达13亿，扣非归母净利润竟然是营收的3.4倍。2017年全年，ST新光营收20亿元，同比下滑46%，但扣非归母净利润13.49亿元，净利润率高达67.5%，终究在账面数据上完成了业绩承诺。

租用比自建能省多少决定了运营商参与共享的积极程度。随着中国铁搭对三大运营商降低成本加成的费用、提高了共享折扣的空间：2018 年起，公司将全部共享折扣上浮10%，老塔的折旧期按 10 年计算，当站均租户数为 2、3 时，无锚定情况下（锚定用户是指老铁塔的原产权方，或者是新建铁塔的首位租户），每名租户每年租金分别为 3.2 万、2.7 万，较单租户时的 4.8 万，分别节省 33%、44%。

不过，对于造车新势力来说，70亿元远远不够，无论是大规模的量产交付、新车开发，还是平台建设、后期宣传等都需要源源不断的资金支撑。相较之下，蔚来、威马、小鹏等头部造车新势力企业的融资金额早已超过100亿元。企查查显示，蔚来汽车在2019年5月28日获得100亿元的战略投资，加上之前的融资，其总额已经超过200亿元；截至2018年10月26日，威马汽车共获6次融资，融资总额已逼近200亿元；截至2018年8月2日，小鹏汽车累计融资额也已超100亿元。